■ 何処の業界も現状は厳しいです、自動車産業も外れることなく、厳しい現状があります、各社共に赤字経営へと変化してしまいました、日本車が世界で売れなくなりつつあると言うのは、厳しすぎる現状だと思います、物づくりのために育成してきた方たちと、育った方たちの環境が奪われつつあります、派遣社員の方は何千、何万人もの方々が、解雇されると言う現状はやはり厳しいです、ですが、その中でも働き続けている方たちもいます、過酷労働からは解放されましたが、労働時間が減りつつある現状です、自動車工場も稼動させないようにするという対策を、各社取りざるを得ない環境にあります。
動向としましては、やはり契約解約、解雇、そのような措置を取るばかりです、ここは改良の余地はあります、解雇するのではなくて、株価を下げたり、経営側の資金を投入したり、助成制度を利用する事です、これは大手だけでなく、どの自動車産業メーカーにとっても同じ事が言えると思います、今まで必死に働いてきた方たちを簡単に解雇するのではなく、据え置きにして、黒字経営のために必死に経営側がなる事です、解雇や契約解約すれば、誰だって損益を減らす事が出来ます、簡単ですし、当たり前の話です、それで被害を受ける、今まで必死に働いてきた人たちを解雇、契約解約するのは、あまりにも酷いと言える面もあります。
カルロスゴーン氏が赤字を減らして有名になりましたが、あれだけ解雇すれば、何処の会社でも赤字は減らせます、その対象にされる方たちにとってはとんでもない話です。
解雇、契約解約というのは今の自動車産業の基本知識として知っておくべきです、そして、厳しい視点で自動車産業の経営側の方たちを見る必要はあると思います。